Cea mai mare telegondolă urbană din Europa s-a deschis în Franța. Un proiect similar pentru București așteaptă verdictul Primarului Capitalei

• Cablul C1 leagă terminalele în 18 minute, față de 40 de minute cu autobuzul.
• Unii dintre utilizatori vor economisi până la o oră şi jumătate de transport în fiecare zi.
• Proiectul de 132 de milioane de euro vă transporta până la 11.000 de pasageri/zi
• Telecabina pariziană este cea mai mare din Europa într-un mediu urban
• Bucureștiul are un proiect similar care așteaptă pe masa primarului

Olivier Capitanio este omul care pune în mișcare cea mai mare telecabină urbană din Europa. Ieri, la ora 11:00, Cablul C1 s-a deschis oficial în Val-de-Marne. Noua linie aeriană va transporta 11.000 de pasageri pe zi. Proiectul promite timp câștigat, legături mai bune și un transport diferit de tot ce există până acum.

Un astfel de proiect, care câștigă teren în marile capitale europene, se află și pe masa Primarului din București și așteaptă un răspuns.

Ce este, concret, telecabina C1 și de ce este importantă pentru un centru urban cum este Parisul?

Este prima telecabină urbană din regiunea Île-de-France și cea mai mare din Europa într-un mediu urban. Leagă cele doua statii terminale pe un traseu de 4,5 kilometri, în doar 18 minute, față de aproximativ 40 de minute cu autobuzul.

Proiectul permite acces rapid la capătul liniei 8 de metrou din Créteil și deschide mai bine sudul departamentului către restul regiunii Île-de-France. Traseul conectează și zone verzi importante, precum Lacul Créteil, Parcul Saint-Martin și calea verde din zonă.

Dacă vedem clar utilitatea lui într-un oraș super aglomerat, telecabina este de asemenea un transport curat și, în loc să te ascunzi sub pământ ca să călătorești repede, ai și o priveliște superbă, ceea ce e excelent pentru moral.

Cât de costisitor este un astfel de proiect? Și ce spune autoritatea de transport?

Costul total al proiectului este de 132 de milioane de euro, deci mai ieftin decât un metrou. Bugetul a fost acoperit de statul francez, regiunea Île-de-France și departamentul Val-de-Marne. Île-de-France Mobilités finanțează funcționarea telecabinei și costul cabinelor, estimat la 6 milioane de euro. Într-o declarație publicată pe site, Île-de-France Mobilités afirmă că acest mod de transport „atractiv și inovator” oferă o soluție concretă la dificultățile zilnice de deplasare ale locuitorilor. Instituția compară sistemul cu gondolele din stațiunile de schi și îl prezintă ca o formă nouă de transport public urban.
Telecabina nu este un proiect izolat, ci parte dintr-o transformare mai amplă, alături de liniile de metrou 14, 15 și 18.

Cum funcționează telecabina și ce experiență au pasagerii?

Din punct de vedere tehnic, pe linie circulă 105 cabine, fiecare cu câte 10 locuri. Ele sosesc la fiecare 20 până la 30 de secunde și funcționează șapte zile pe săptămână. Designul modular permite accesul persoanelor cu mobilitate redusă, bicicletelor și cărucioarelor. Dacă traficul crește, pot fi adăugate până la 25 de cabine suplimentare. Cabinele au supraveghere video, informații audio și vizuale în timp real, sistem de apel către camera de control și ventilație naturală. Partea inferioară vitrată este opacă, pentru confortul pasagerilor și intimitatea călătorilor.

Managerul de proiect spune că viteza este de 9 centimetri pe secundă, iar agenții pot reduce la 1 centimetru pe secundă dacă este nevoie.
Franța mai are trei telecabine urbane, la Toulouse, Grenoble și Brest, iar cel mai lung sistem similar rămâne la La Paz, în Bolivia.

Vrei să arate Bucureștiul ca un nou Paris?

Rămâne de văzut dacă Bucurestiul și, de ce nu, alte orașe aglomerate din Romania, își vor însuși această idee care te face să visezi. Subiectul a fost discutat de Hofi, Nemo și Adrian Sârbu la ȘTIU PE CE LUME TRĂIESC.