Ar putea Armata să preia controlul ROMATSA? Azi are loc o sedinţă a CSAT. Se discută despre summitul NATO şi posibilitatea suspendării pentru o lună a certificatului ROMATSA

• Pe agenda CSAT figurează și situația suspendării certificatului ROMATSA și impactul asupra siguranței traficului aerian.
• Dacă decizia instanței rămâne definitivă, traficul aerian din România ar putea fi afectat timp de o lună.
• În 2019, 12 absolvenți ai Școlii de Aviație au reclamat blocarea accesului la concursurile ROMATSA.
• CNCD a sancționat instituția pentru discriminare, iar reclamanții au câștigat în instanță.
• Inspecția Judiciară s-a autosesizat și verifică decizia de suspendare a certificatului ROMATSA.
• Selecția controlorilor folosește testul internațional FEAST, disponibil în țară doar la ROMATSA.

Preşedintele României, Nicuşor Dan, a convocat şedinţa Consiliului Suprem de Apărare a Ţării, care va avea loc luni, 29 iunie 2026, ora 15:00, la Palatul Cotroceni.

Potrivit comunicatului de presă al Administraţiei Prezidenţiale, p ordinea de zi a şedinţei sunt incluse subiecte referitoare la: obiectivele României la Summitul NATO de la Ankara din 2026; forţele şi mijloacele Armatei României ce pot fi puse la dispoziţie pentru participarea la misiuni şi operaţii în afara teritoriului statului român în anul 202 şi implicaţii pentru continuitatea serviciilor de navigaţie aeriană şi pentru securitatea spaţiului aerian în contextul suspendării Certificatului ROMATSA de furnizor de servicii de navigaţie aeriană prin Sentinţa nr. 360 din 27.02.2026.

Această din urmă discuţie are legătură cu o situaţie care ar putea pune în pericol traficul aerian deasupra României, timp de o lună de zile, scrie Monitorul Apărării și Securității. Totul a început în urmă cu 7 ani de zile, în 2019, când 12 absolvenţi ai Scolii Superioare de Aviaţie Civilă au vrut să se înscrie la concursul de ocupare a unor posturi de controlori de trafic aerian la ROMATSA. Însă acest lucru nu a fost posibil deoarece posturile erau ocupate printr-o procedură de selecţie internă, scrie ProTV.  În 2020, după o sesizare a acestora la Consiliul Naţional pentru Combaterea Discriminării, s-a constatat că reprezintă un caz de discriminare, astfel că ROMATSA  a plătit o amendă de 10.000 de lei. O parte din cei 12 au dat în judecată ROMATSA, au câştigat şi au cerut despăgubiri morale de zeci de mii de lei. Alţii au cerut suspendarea licenţei ROMATSA, iar instanţa le-a dat dreptate. Dacă decizia ar fi definitivă, atunci, timp de o lună, ROMATSA ar avea certificatul suspendat, iar tot traficul aerian al României ar fi dat peste cap.

Azi, în aceeaşi zi în care are loc şedinţa CSAT, s-a autosesizat şi Inspecţia Judiciară: „Ca urmare a informaţiilor apărute în spaţiul public privind o hotărâre judecătorească referitoare la suspendarea certificatului de furnizare a serviciilor de navigaţie aeriană al ROMATSA şi implicaţiile acesteia, Inspecţia Judiciară s-a sesizat din oficiu în vederea efectuării verificărilor prealabile, în condiţiile legii”.

Însă există un aspect care, se pare, nu este luat în vedere când vine vorba de problema ROMATSA. Potrivit juridice.ro, în prezent, ROMATSA dispune de un sistem de testare a capabilităţilor controlorilor aerieni numit FEAST, care este utilizat şi de alte peste 50 de instituţii internaţionale din acelaşi domeniu.  Testul FEAST ar fi extrem de exigent şi este deţinut, în România, doar de ROMATSA. Astfel, se pune întrebarea dacă problema nu ar fi, de fapt, la acordarea posibilităţii altor persoane, pregătite în afara ROMATSA, de a da concursul pentru ocuparea unui post, având în vedere că aceştia nu sunt pregătiţi şi testaţi conform acestui sistem.