Miruță: „În Portul Constanța, situația de securitate este gravă”

• Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, afirmă că situația de securitate din Portul Constanța este „gravă” și a cerut un plan de intervenție în 15 zile, cu implementare în maximum 3 luni pentru punctele critice de acces.
• El susține că există probleme majore de control al transporturilor, indicând aproximativ 15.000 de treceri peste limita legală de greutate pe Autostrada A2 într-o singură lună, și cere un protocol între CNAIR, ISCTR și ANAF pentru monitorizare în timp real.
• Miruță propune extinderea accesului la sistemele de securitate din port și către SRI și MApN, susținând că implicarea mai multor instituții ar reduce riscul de ascundere sau ignorare a informațiilor.

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a declarat că situația de securitate din Portul Constanța este „gravă” și a cerut conducerii portului să prezinte un plan de intervenție în termen de 15 zile, cu implementare în regim de urgență în maximum trei luni, vizând în special punctele critice de acces dinspre mare.

Oficialul a subliniat că portul reprezintă un nod esențial de transport, de unde mărfurile ajung ulterior pe șosele către București și restul țării, motiv pentru care vulnerabilitățile de securitate trebuie remediate rapid.

Miruță a mai afirmat că, în urma unor verificări privind transporturile rutiere, pe autostrada A2 au fost înregistrate aproximativ 15.000 de treceri într-o lună peste limita legală de greutate, pe un singur sens, ceea ce ridică semne de întrebare privind controlul fluxurilor de marfă.

În acest context, ministrul a cerut încheierea unui protocol între Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier (ISCTR) și Agenția Națională de Administrare Fiscală (ANAF), astfel încât instituțiile să poată accesa în timp real sistemele de monitorizare a depășirii greutății vehiculelor.

De asemenea, el a propus extinderea accesului la sistemele de securitate din port și către Serviciul Român de Informații (SRI) și Ministerul Apărării Naționale (MApN), argumentând că implicarea mai multor instituții ar reduce riscul de blocare sau ignorare a informațiilor sensibile.

„Când mai mulți actori instituționali au acces la date, scad șansele ca anumite informații să fie ascunse”, a precizat Ministrul Transporturilor.