Săptămâna Europeană a Mobilității schimbă fața orașelor: mai puține mașini, mai mult aer curat. Transportul generează un sfert din emisiile de gaze cu efect de seră ale UE

• Săptămâna Europeană a Mobilității se desfășoară în perioada 16 – 22 septembrie.
• Timp de o săptămână, comunitățile se bucură de mers pe jos, biciclete și teste cu mașini electrice.
• Pe 22 septembrie are loc „Ziua fără mașini”, dedicată exclusiv mersului pe jos.
• Transportul generează un sfert din emisiile de gaze cu efect de seră ale Uniunii Europene.
• Clean Cities Campaign: o zi fără mașini în UE ar economisi între 534.000 și 932.000 de barili de petrol.

Săptămâna Europeană a Mobilității transformă orașele europene într-un laborator verde: mai puține mașini, mai mult aer curat, străzi pentru oameni și mobilitate smart. Timp de o săptămână, comunitățile se bucură de mers pe jos, biciclete, transport public și teste cu vehicule electrice. Iar în ultima zi, pe 22 septembrie, la „Ziua fără mașini”, străzile devin complet dedicate oamenilor.

Acesta este un subiect discutat și în cadrul short-ului EcoSum, de la Aleph News.

Ce s-ar întâmpla dacă, astăzi, în peste o mie de orașe din Europa, traficul s-ar opri pentru o zi?

De „Ziua Europeană fără mașini”, o campanie lansată în anii ’90, autorii propun o abordare creativă. Transportul este responsabil pentru un sfert din emisiile de gaze cu efect de seră ale Uniunii Europene. Potrivit Clean Cities Campaign, o singură zi fără mașini în marile orașe ar putea economisi între 534.000 și 932.000 de barili de petrol, echivalentul a 0,6% – 1,1% din consumul anual de petrol al Uniunii Europene.

Transportul rutier generează aproximativ 25% din emisiile totale de gaze cu efect de seră ale Europei, iar autoturismele personale contribuie cu 61% din aceste emisii rutiere.

Se întâmplă asta în practică?

Nu la nivelul întregului bloc european, dar există orașe care oferă inspirație:

• Bruxelles a transformat întreaga capitală într-o zonă pietonală pentru o zi, iar emisiile au scăzut cu până la 90% în acele zone.
• În Pontevedra (Spania), mașinile au fost eliminate din centrul istoric de peste 25 de ani, iar emisiile s-au redus cu 70%.
• Oslo a eliminat 700 de locuri de parcare, a creat benzi pentru biciclete și spații verzi, promițând un centru „fără mașini”.

Ce face România?

Sibiul a transformat centrul orașului într-o zonă pietonală. Alte orașe, precum Cluj-Napoca sau Brașov, explorează aceeași direcție. Chiar și Bucureștiul organizează evenimente ocazionale pe artere principale unde traficul este restricționat, iar oamenii sunt invitați să iasă la plimbare.

Ideea Zilei Europene fără Mașini nu pornește de la dorința de a avea o pauză de trafic. Este o fereastră către viitor. Un viitor în care trotuarul nu mai este doar o cale, ci devine o punte.