Parisul va avea primul teleferic urban: „Câble C1” va transporta 11.000 de pasageri pe zi

• Cabinele moderne, la intervale de doar câteva secunde, oferă un transport rapid, ecologic și sigur.
• Telecabina urbană este simbol al inovației în mobilitate oferind câștig de timp și reducerea traficul rutier.
• Alte orașe europene au adoptat deja aceasta soluție de decongestionare a traficului: Londra, Lisabona Barcelona, Berlin.
• Primăria Bucureștiului a respins un proiect similar de transport urban modern.

Parisul se pregătește de o premieră istorică. Peste câteva săptămâni, parizienii vor putea urca pentru prima dată într-un teleferic urban. Proiectul „Câble C1”, cu o lungime de 4,5 kilometri, va lega Créteil de Villeneuve-Saint-Georges, traversând cartiere greu accesibile, scrie Le Figaro. Cabinele moderne, care vor circula la intervale de doar câteva secunde, vor oferi un transport rapid, ecologic și sigur. Pentru mii de locuitori din sud-estul capitalei franceze, mobilitatea se va schimba radical.

De ce era nevoie de o astfel de soluție?

Sud-estul Parisului este o zonă sufocată de trafic. Autobuzele circulă lent, iar metroul nu ajunge peste tot. Locuitorii pierd zilnic timp prețios pe drum – o călătorie de doar câțiva kilometri poate dura aproape o oră. Telecabina Câble C1 va rezolva această problemă: va conecta direct aceste localități-satelit ale capitalei de metroul din Créteil, reducând drumul la doar 18 minute. Este o soluție mai ieftină și mai rapidă decât construcția unei noi linii de metrou.

Cum va funcționa telecabina?

Traseul va avea cinci stații, iar distanța dintre ele va varia între 500 și 1.800 de metri. Fiecare cabină va avea zece locuri și va pleca la fiecare 23–27 de secunde, asigurând un flux constant, fără timpi morți. Programul de funcționare va fi între orele 5:30 dimineața și 23:30 noaptea, cu prelungire în weekend.

Sistemul va fi complet accesibil: persoane cu mobilitate redusă, biciclete, cărucioare pentru copii – toate vor putea fi transportate fără dificultăți. Capacitatea zilnică estimată depășește 11.000 de călători.

În condițiile în care marile orașe europene devin din ce în ce mai aglomerate, după ce spațiul terestru și cel subteran au fost exploatate, soluția rămâne folosirea spațiului aerian – nu doar mai ieftin, ci și mai plăcut pentru călători. Și Bucureștiul ar fi putut să se apropie ca imagine de marile metropole, însă construcțiile și proiectele moderne au fost blocate.