- China, până nu demult primul jucător pe construcția de nave comerciale, pare că a intrat într-un impas.
- Producția a scăzut an de an până la 26,3 milioane tonaj deadweight (DWT) în 2025.
- Tarifele comerciale impuse de Trump, împreună cu apariția unor noi jucători precum Coreea de Sud, au redus cererea de nave maritime chinezești.
China, până nu demult cel mai mare jucător pe construcția de nave comerciale, pare că a intrat într-un impas, notează MSN.
În contextul tot mai complex al relațiilor comerciale din zilele noastre, șantierele navale din principalele porturi ale Chinei, și-au văzut scăzută producția de vase de transportat mărfuri cu 68% până la acest an, ajungând la 26,3 milioane tonaj greutate (DWT). În tot acest timp, principalul concurent al statului chinez, Coreea de Sud, a raportat creșteri ale cererilor de nave de tip cargo de la 14% la 30% din piață globală. În schimb, influența Chinei în sectorul naval a scăzut de la 75% anul trecut la 56% pe acest an.
Pentru a înțelege mai precis cauzele acestui declin al sectorului naval chinez, impunerea tarifelor comerciale asupra Chinei de către Administrația Trump ar fi unul dintre răspunsuri. Prin suprataxarea oțelului, aluminiului și fontei chinezești, folosite în industria navală, prețurile navelor chineze au crescut în acest an, forțând marile companii de transport naval să își reconsidere opțiunile către alte variante mai puțin afectate de aceste restricții comericale.
În plus, intenția țărilor occidentale, în frunte cu SUA de a scăpa de dependența chineză au întărit alternativa sud-coreeană și au sporit producția de nave pe șantierele din porturile deținute de Samsung, Hyundai și Hanwha Daewoo, cele mai importante companii ale statului asiatic.
