- Dronele terestre sunt intens utilizate pe frontul din Ucraina, unde, în aşa-numitele „kill-zone areas”.
- Ieri, OTOKAR a dezvăluit un UGV 6×6 pentru teren accidentat ca ofertă pentru Armata Română în cadrul expoziţiei de apărare BSDA2026.
- Şi Hanwha propune un UGV, prezent şi el la BSDA 2026: GRUNT.
- THeMIS şi Grunt au fost testate în faţa militarilor români.
Trei companii din industria de apărare au confirmat, miercuri, pentru Monitorul Apărării şi Securităţii, că au primit cereri de informaţii cu privire la UGV-uri, mai precis, drone terestre, care pot fi folosite pentru diverse tipuri de misiuni: evacuare medicală, atac, senzori etc. Dronele terestre sunt intens utilizate pe frontul din Ucraina, unde, în aşa-numitele „kill-zone areas” de multe ori aceste sisteme salvează militari, fie le transportă muniţie, fie îi evacuează pe cei răniţi.
Ieri, OTOKAR a dezvăluit un UGV 6×6 pentru teren accidentat ca ofertă pentru Armata Română în cadrul expoziţiei de apărare BSDA2026, care a avut loc la Bucureşti. UGV-ul a fost dezvoltat în cadrul unei cooperări trilaterale între OTOKAR, Elektroland din Turcia şi BlueSpace Technologies din România.
TurDef scrie că Elektroland este responsabilă pentru proiectarea mecanică a sistemului de propulsie al UGV-ului, fiind o firmă specializată în sisteme de roţi flexibile, lucru demonstrat pe UGV-ul BOĞAÇ 6×6 identic. Această configuraţie permite în principal o performanţă mai bună pe teren accidentat şi o manevrabilitate mai bună în pantă. Nu este o mare surpriză faptul că noul UGV al OTOKAR adoptă această abordare, având în vedere geografia generală a României, formată din regiuni muntoase şi dealuri.
UGV-ul, aparţinând clasei Medium-2, poate transporta sarcini utile considerabil mai mari decât cele din clasa Medium-1, dar este totuşi mai mic decât UGV-urile grele precum ALPAR de la OTOKAR. Varianta MEDEVAC poate transporta un pacient şi alţi doi militari de sprijin, la nevoie. Nivelul de blindaj al UGV-ului este 2, conform standardelor NATO, iar compania românească BlueSpace se va ocupa de sistemele antibruiaj, având deja experienţă în acest domeniu şi recunoaştere internaţională.
UGV-ul ar urma să fie produs în România, potrivit spuselor reprezentanților Otokar.
Dezvăluirea unui nou vehicul UGV dezvoltat în cooperare cu industria românească este o altă perspectivă a OTOKAR asupra cooperării sale cu România, care depăşeşte producţia locală.
„Astăzi, alături de cele mai prestigioase companii din Turcia, ne alăturăm pentru a produce un proiect şi un produs nou, în România şi Turcia. Prin acest parteneriat, vom produce ceva nou, un UGV care va aparţine atât Turciei, cât şi României, adică celor trei companii şi, prin acest exemplu, ne detaşăm ca ţară cu capacitatea de a asambla în România diferite proiecte şi, de ce nu, să producem, să ne asociem cu cei mai mari producători. Turcia este un exemplu; ne bucură cooperarea şi suntem mândri că putem sta la această masă împreună”, a spus CEO-ul BlueSpace Technologies, Constantin Pintilie.
Şi Hanwha propune un UGV, prezent şi el la BSDA 2026: GRUNT
GRUNT este o variantă îmbunătăţită a platformei UGV 6×6 cu roţi a Hanwha Aerospace, Arion-SMET, cu o capacitate de încărcare de peste 900 kg şi o autonomie operaţională de aproximativ 290 km. Poate fi echipată cu sisteme precum o staţie de armament teleghidată (RCWS), detectare contraartilerie şi urmărire automată a ţintelor, permiţând o gamă largă de misiuni: transport muniţie şi logistică, evacuare răniţi, recunoaştere şi supraveghere, şi sprijin de luptă.
Tot la BSDA, compania sud-coreeană Hanwha Aerospace Romania şi MilRem Robotics au semnat un parteneriat pentru producţia în comun a platformei fără echipaj TheMIS. Aceasta va fi produsă în România, în facilitatea pe care Hanwha o pune pe picioare pentru producţia de obuziere autopropulsate K9 Tunet.
Acordul trilateral stabileşte un cadru de colaborare pentru a combina punctele forte ale companiilor în domeniul sistemelor fără echipaj cu roţi şi, respectiv, cu şenile, sprijinind totodată cerinţa României privind producţia localizată şi participarea industrială.
În cadrul parteneriatului, Hanwha Aerospace Romania urmează să acţioneze ca antreprenor principal, furnizând platforme UGV cu roţi bazate pe Arion-SMET şi varianta sa îmbunătăţită GRUNT, o platformă 6×6 de înaltă mobilitate, concepută pentru rază extinsă de acţiune, sarcină utilă ridicată şi adaptabilitate modulară a misiunilor. Milrem Robotics va contribui cu platforma sa UGV cu şenile THeMIS şi tehnologiile aferente, în cadrul ofertei UGV integrate a Hanwha pentru România. THeMIS este recunoscut pentru stabilitatea sa în teren accidentat, propulsia hibridă şi integrarea flexibilă a sarcinilor utile de misiune. Important de menţionat este şi că THeMIS este o platformă folosită în mod constant şi eficient de armata ucraineană, pe front.
„Operatorii vehiculelor UGV au remarcat că, în perioada de „bezdorizhzhia” – aşa cum se numeşte în ucraineană sezonul noroios –, THeMIS poate îndeplini rolul unui vehicul de reaprovizionare în locul camioanelor grele, care au tendinţa de a se împotmoli. De asemenea, dimensiunile reduse şi înălţimea mică a vehiculului UGV îngreunează detectarea acestuia de către inamic, ceea ce i-a sporit capacitatea de supravieţuire”, spunea, în urmă cu un an, Jüri Pajuste, cel care se ocupa de programul MilRem pentru armata ucraineană.
THeMIS şi Grunt au fost testate în faţa militarilor români
Hanwha Aerospace a realizat în România o demonstraţie live de cooperare între sisteme cu şi fără echipaj uman (MUM-T), integrând vehiculul blindat TIGON, vehiculul terestru fără pilot GRUNT şi platforma fără echipaj THeMIS dezvoltată de Milrem Robotics, într-un scenariu dinamic de luptă.
În cadrul demonstraţiei desfăşurate într-un poligon militar din Bucureşti, platformele GRUNT şi THeMIS au intrat primele în zone cu risc ridicat pentru misiuni de recunoaştere şi supraveghere, în timp ce TIGON a asigurat transportul trupelor şi sprijinul de foc. Operaţiunea a inclus şi reaprovizionare logistică, evacuarea răniţilor şi monitorizarea câmpului de luptă cu ajutorul dronelor, în condiţii simulate de război electronic.
Şi Hyundai Rotem a confirmat pentru Monitorul Apărării şi Securităţii că a primit o cerere de informaţii de la Ministerul Apărării Naţionale pentru platforma autonomă 6×6, dedicată unor multiple tipuri de misiuni. Aceasta vine în variantă standard, dar poate fi modificată în funcţie de tipul misiunii executate: MEDEVAC, CRBN, atac sau senzori.
Platforma standard are o greutate de 1,7 tone şi poate evacua trei persoane deodată dintr-o zonă de conflict. Pe una dintre variantele UGV-ului pot fi instalate mai multe tipuri de arme, de la RCWS, MG, drone, rachete sol-aer şi antitanc. Potrivit unui reprezentant al companiei, aflat la BSDA, Hyndai Rotem este dispus să producă UGV-ul în România, contractul – dacă va fi atribuit acestei companii – fiind o oportunitate pentru sud-coreeni de a intra pe piaţa europeană.
