Plymouth Prowler arăta ca un hot rod personalizat din anii ’30 construit de un pasionat auto în curtea din spatele casei. Dar nu este cazul. Când a debutat în 1997, a fost unul dintre cele mai îndrăznețe designuri aprobate vreodată de Chrysler. A fost mașina care l-a propulsat pe legendarul designer Douglas Chip Foose la nivelul de superstar în industria auto. Una dintre cele mai spectaculoase trăsături de design era faptul că roțile față erau separate de caroserie, la fel ca la hot rodurile clasice sau la mașinile de curse din perioada interbelică. Prowler utiliza o structură din aluminiu, o soluție foarte rară pentru mașinile americane din anii ’90 și mai apropiată de tehnologia folosită la modelele de curse IndyCar.
Prowler folosea un motor V6 de 3.5 litri, cu aproximativ 253 CP în versiunile finale. Deși toată lumea se aștepta să găsească sub capotă un motor V8 clasic american, acesta nu încăpea în partea frontală foarte îngustă. Pentru o distribuție mai bună a maselor, Prowler folosea o transmisie montată în spate. Astfel se obținea o distribuție aproape perfectă a greutății. Pentru că portbagajul era aproape inexistent, Chrysler a creat o remorcă specială Prowler, perfect asortată cu designul mașinii. Prowler a fost lansat sub marca Plymouth, dar aceasta a fost desființată în 2001. După acel moment, modelul a continuat să fie produs sub numele Chrysler Prowler. Între 1997 și 2002 au fost produse aproximativ 11.700 de exemplare, ceea ce face din Prowler unul dintre cele mai rare modele sport americane din acea perioadă. Dintre acestea, 8.532 au fost create sub umbrela celor de la Plymouth, acestea fiind cele mai râvnite modele de colecționari.