Bateria care poate schimba viitorul mașinilor electrice nu mai vine doar din litiu. Vine din sodiu. CATL, cel mai mare producător de baterii pentru vehicule electrice, a lansat, împreună cu CHANGAN, primul automobil de pasageri produs în serie cu baterie sodiu-ion. Mașina ar urma să ajungă pe piață până la jumătatea lui 2026.
De ce contează? Pentru că sodiul este mult mai abundent decât litiul. Îl găsim mai ușor, este mai ieftin de integrat în lanțurile de producție și poate reduce presiunea asupra materiilor prime rare. Pe scurt, bateriile sodiu-ion pot face mașinile electrice mai accesibile și mai stabile pentru o piață care crește rapid.
CATL spune că bateria sa Naxtra ajunge la o densitate energetică de până la 175 Wh/kg și poate oferi o autonomie electrică de peste 400 de kilometri. Iar în viitor, pe măsură ce tehnologia se dezvoltă, autonomia ar putea urca la 500-600 de kilometri pentru mașinile complet electrice.
Dar adevăratul avantaj apare la frig. Bateria funcționează stabil la temperaturi extreme, de până la minus 50 de grade Celsius. La minus 30 de grade, CATL spune că oferă aproape de trei ori mai multă putere de descărcare decât o baterie LFP echivalentă. La minus 40 de grade, păstrează peste 90% din capacitate.
Asta înseamnă mașini electrice mai sigure iarna, mai ales în zonele reci, unde autonomia scade, de obicei, dramatic.
Și mai e ceva: testele de siguranță. CATL spune că bateria a rezistat la zdrobire, găurire și tăiere fără fum și fără foc.
Nu vorbim despre o tehnologie de laborator, ci despre una care intră în producție. CATL cercetează bateriile sodiu-ion din 2016 și a investit aproape 10 miliarde de yuani în dezvoltare.
Litiul nu dispare. Dar sodiul intră în joc. Iar viitorul mașinii electrice ar putea să nu aibă o singură chimie, ci două: litiu și sodiu, lucrând împreună.