- Cambridge conduce topul global al orașelor pentru bicicliști, cu un grad de aprobare de 83,2%.
- Sondajul internațional măsoară calitatea mobilității urbane prin voturile a 24.000 de respondenți.
- Clasamentul reține 20 de metropole, selectând un singur oraș din fiecare țară analizată.
- Infrastructura velo din România rămâne puternic fragmentată și inegal dezvoltată între regiuni.
Peste 24.000 de locuitori din orașe ale lumii au răspuns la un sondaj amplu despre cât de ușor se circulă cu bicicleta acolo unde trăiesc. Rezultatul: un top 20 al celor mai prietenoase orașe pentru pedalat în 2026, conform chiar celor care le locuiesc. Clasamentul Time Out include doar orașul cu cel mai mare punctaj din fiecare țară, așa că selecția acoperă tot globul, de la Shanghai la Stockholm.
Pentru a fi incluse, orașele au avut nevoie de cel mai mare procent de respondenți care au descris deplasarea cu bicicleta drept „bună” sau „excelentă”. Cambridge conduce clasamentul cu 83,2% aprobare, susținut de relieful plat, vremea relativ uscată și o planificare urbană care include parcări masive pentru biciclete la gară și „străzi pentru biciclete”. Montreal, cel mai prietenos oraș din America de Nord pentru cicliști, are 82,5% aprobare și o rețea de piste protejate care se va extinde la 171 de kilometri. Copenhaga completează podiumul cu 79,2% aprobare și un record impresionant: locuitorii pedalează 1,44 milioane de kilometri zilnic.
Cu toate acestea, niciun oraș din top nu este perfect. Shanghai are 78% aprobare, dar traficul intens de mașini și trotinete electrice rămâne o provocare reală pentru bicicliști. Marrakech, cu 75% aprobare, demonstrează că și orașele cu străzi înguste și aglomerate pot fi considerate ciclabile, atât timp cât există alternative precum benzile dedicate din Gueliz sau rutele pentru bikepacking din Munții Atlas. Taipei, cu 74,5%, împarte multe dintre benzile sale cu pietonii, care au prioritate.
În România, Aradul dispune de cea mai extinsă rețea de piste pentru biciclete dintre orașele menționate, cu aproximativ 135 km. Timișoara are circa 88,7 km de piste și planuri pentru extinderea rețelei cu încă 129 km, în timp ce Sibiul beneficiază de aproximativ 84 km de piste și de numeroase trasee de cicloturism în împrejurimi. Oradea are aproape 58,8 km de piste, integrate în proiecte urbane verzi, iar Iașiul și Cluj-Napoca dispun de aproximativ 46–49 km. Totuși, în ultimele două orașe, traficul intens și dezvoltarea inegală a infrastructurii limitează experiența bicicliștilor.
În București, rețeaua oficială cuprinde aproximativ 32,5 km de piste conectate eficient, orașul situându-se pe poziții mai puțin favorabile în clasamentele privind satisfacția locuitorilor. Cu toate acestea, sunt prevăzute extinderi de peste 43 km, iar traseele recreative din apropierea unor zone precum Pădurea Băneasa rămân populare. Brașovul este apreciat ca oraș atractiv pentru locuire și ciclism recreativ, însă infrastructura urbană dedicată exclusiv bicicletelor este încă în dezvoltare, având aproximativ 35,8 km de piste.
Sursa: Time Out
